目前，彈性聯(lián)軸器的研究主要包括：對聯(lián)軸器靜力學(xué)仿真計算，得出了當轉(zhuǎn)矩大于公稱轉(zhuǎn)矩時，橡膠件的剛度呈現(xiàn)非線性變化，從面實現(xiàn)緩沖、減振的目的。對LS2110型高彈性聯(lián)軸器橡膠彈性元件在不同工況下生熱、傳熱進行了仿真分析和試驗研究。ABAQUS仿真軟件建立某型高彈性聯(lián)軸器橡膠彈性元件的仿真模型，對其在工作狀態(tài)時的軸向力和軸向位移進行仿真分析。建立彈性聯(lián)軸器通用的力學(xué)模型，理論計算得出彈性聯(lián)軸器扭振的動態(tài)特性以及內(nèi)部應(yīng)力。針對高彈性聯(lián)軸器，結(jié)合橡膠隔振器的沖擊特性研究方法，利用DCS-3000沖擊試驗臺進行了沖擊試驗研究。對套齒花鍵彈性聯(lián)軸器進行了動力特性分析與實驗研究。對聯(lián)軸器的動態(tài)剛度進行了數(shù)學(xué)建模，并通過動態(tài)試驗及所得數(shù)據(jù)導(dǎo)出了動態(tài)剛度的定量公式對公式進行了分析和處理。為了能夠準確地對傳動軸系進行扭轉(zhuǎn)振動分析，正確選擇的彈性聯(lián)軸器在實際傳動系統(tǒng)應(yīng)用，掌握彈性聯(lián)軸器的有關(guān)特性參數(shù)(如動態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和動態(tài)阻尼系數(shù))是   的。一般情況下，常常通過在試驗臺上進行試驗研究分析獲取彈性聯(lián)軸器特性參數(shù)。究合適的聯(lián)軸器形式和聯(lián)軸器剛度。為了改善動力傳動系統(tǒng)的扭振特性，通過在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)之間增加彈性聯(lián)軸器來調(diào)整系統(tǒng)扭振頻率，降低振動振幅，使系統(tǒng)滿足扭振性能要求。

彈性聯(lián)軸器的模態(tài)分析是為了得到固有頻率和振型，改善結(jié)構(gòu)本身具有的剛度特性(固有頻率和振型)，能夠避免在應(yīng)用中因共振造成的不   損失。對復(fù)雜結(jié)構(gòu)進行模態(tài)分析將對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的振動特性分析、振動故障診斷以及結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。用非線性有限元的方法對金屬撓性膜盤聯(lián)軸器的模態(tài)進行研究，分別對每種情況都做了詳細的分析，該方法對分析膜盤在高速運動下的應(yīng)力分布和模態(tài)具有很高的參考價值。對高速動車聯(lián)軸器中鼓形外齒進行了模態(tài)仿真分析，得出鼓形外齒的固有頻率隨鼓形量變化的趨勢，并且發(fā)現(xiàn)鼓形外齒的固有頻率很高，面高速列車的實際工況使其發(fā)生共振的可能性極小。