從檢測結果看聯軸器的扭振特點相對性于許用值不大，但聯軸器卻持續產生毀壞，在清除本身產品質量問題和扭振外，通常也有下列好多個要素可以造成聯軸器毀壞？ 
辦公環境的根本原因： 
1.主聯軸器延展性柱銷聯軸器減震器下移，導致軸系錯誤中，而造成額外轉距！對新船只這類將會挺大。 2.高彈延展性柱銷聯軸器硫化橡膠鼓形齒式聯軸器發燙破裂安全事故。3.聯軸器配對難題：只能軸系中的每個機器設備，如柴油機聯軸器、高彈延展性柱銷聯軸器、減速箱、軸系其他構件、飛機螺旋槳等均有優良的布置和相互之間填補和適用，均分別提升布置延展性柱銷聯軸器水準，那樣布置出去的船只算是真實實際意義上的高品質的船只。4.別的緣故也要詳細情況深入分析！
 船只傳動系統分成：
 立即傳動系統：是服務器立即根據軸系把輸出功率發送給飛機螺旋槳的傳動系統方法，在服務器與軸系中無其他傳動設備，在一切負荷下，飛機螺旋槳與服務器具備同樣的轉速比與轉為。
特性:構造簡易；使用期長；然料花費低；維護保養便捷；噪音低；傳動系統損害小；推動高效率 
簡接傳動系統：是根據傳動設備（機械設備的、電動式的或液動的），使服務器與軸系聯接一起的這種傳動系統方法。
 特性：凈重與規格小；服務器的轉速比沒受飛機螺旋槳規定的轉速比限定；軸系布局便捷；帶倒順離合時可采用不可避免的服務器；有益于多機并車、單機版分車與軸帶發電機組布局。 構造繁瑣；傳動系統損害大；高效率低 
 電力工程傳動系統：是服務器驅動器主發電機組發電量，隨后并網，再由電力網供電系統給電機驅動器飛機螺旋槳的這種傳動系統形式。服務器和飛機螺旋槳間沒有機械設備聯絡，機、槳可隨意間距布局。
 特性：發電機組配備和布局較為靈便、便捷，艙室使用率高；更改直流電機的電流方向可讓飛機螺旋槳轉為更改，有利于遙控器，操控性和操縱性好；發電機組轉速比沒受飛機螺旋槳轉速比的限定；正轉向具備同樣輸出功率和運行特性，具備優良的帶動特性，動能歷經2次變換，損害大，傳動系統高效率低；提升了發電機組和電機，設備總體凈重和規格很大，工程造價和維修費偏貴。